На Эссенском автосалоне, посвященном тюнингу автомобилей, был продемонстрирован Vero, представлявший собой вариант уже существовавшего австралийского Holden Statesman, большого заднеприводного седана (5,20 м в длину) с различными вариантами двигателей V8, в том числе мощностью свыше 500 л. с., подготовленными австралийским филиалом General Motors.
Пользуясь тем, что Holden выпускался как с правым, так и с левым рулем и продавался как Pontiac G8 в США и как Chevrolet в ряде стран Ближнего Востока, Bitter увидела в нем возможность продавать в Германии эксклюзивное купе, отличное от доминировавших в этом сегменте Audi, BMW и Mercedes.
Компания произвела рестайлинг модели, изменив ее переднюю часть (карбоновый капот и другой бампер) и заднюю часть, обтянула салон качественной кожей и подняла цену вдвое. Цена свыше 100 тыс. евро, которую Bitter просила за эту машину, и стала основным камнем преткновения. Будь она ниже, машина привлекла бы гораздо больше покупателей.
И все же Bitter удалось продать сотню этих машин, после чего она взялась за работу над новой моделью Opel, Insignia, почти пятиметровым переднеприводным седаном, считавшимся одним из лучших европейских автомобилей в своем сегменте и способствовавшим изменению имиджа марки.
Работая над своей Insignia, Bitter поступила так же, как обычно делают все специалисты по тюнингу. Она разработала новую переднюю часть с большим воздухозаборником внизу с логотипом «В» и доработала заднюю часть. Затем добавила к этому люксовую отделку салона и особую окраску.
Insignia от Bitter продается в Германии на 25 тыс. евро дороже базовой модели и снабжается 2,8-литровым V6, которым оснащаются самые мощные автомобили марки под знаком молнии, а также имеет постоянный полный привод, которым располагает и базовая модель самой Opel.
После завершения выпуска SC, чтобы не останавливать производства, Bitter спроектировала Туре 3, полную линейку спортивных автомобилей с кузовом купе и кабриолет на базе Opel Omega. Идея состояла в том, чтобы продавать этот автомобиль в Европе и в США, действуя в последнем случае через дилерскую сеть Isuzu, но, как и ранее, американский автогигант отказался от этого проекта раньше, чем автомобиль пошел в серию.
Туре 3 строился на раме Opel Omega с уменьшенной на 35 см колесной базой и оснащался трехлитровым двигателем Omega 3000, самым мощным в новой топовой линейке Opel. Марка построила б прототипов, из которых сохранилось 4, и спроектировала вариант четырехдверного седана, который, однако, не получил дальнейшего продолжения.
Источник новости
Несмотря на название, Bitter CD представлял собой чистой воды Opel и был построен инженерами этой немецкой марки. Его производство под именем Bitter было обусловлено ролью, которую сыграл в его...
Yamaha продолжает перебрасывать силы с американского фронта на европейский. В этом году уже третья по счёту модель будет продаваться не только в США, но и у нас. Встречайте люкс-круизер XVS1300 CFD.
...
С эстетической точки зрения у Rolls-Royce было очень много общего с Ghibli. И все же пропорции его были не столь выверенными, поскольку это была машина с четырьмя полноценными местами, способная с...
И снова китайцы впереди планеты всей. Именно пронырливым представителям этой страны удалось перехватить презентацию, которая предназначена официальным дилерам. После этого секретов относительно...
Ещё лет 50 назад, в середине 60-х любители огромных «Кадиллаков» и «Мерседесов» сожгли бы на костре продавца в автомагазине, если бы тот под видом удачной покупки предложил крохотную коробочку. У...