Mazda, строившая модель NSU, заработала заслуженную славу небольшого, но качественного производителя. Но дальнейшего продолжения ее начинания не получили.
Итальянское влияние на SC было безусловным
После снятия с производства родстера Mazda MX-5 запустила новую модель SC, очередное купе 2+2, но на этот раз с трехобъемным кузовом и в итальянском стиле. В нем чувствовалось сильное влияние Ferrari 412 того времени, особенно в оформлении задней части.
В передней части SC сохранил опциональные убирающиеся фары, а внутри выделялся люксовым исполнением с роскошными отделочными материалами.
Итальянское влияние на SC было безусловным, но тому существовало логичное объяснение: при работе над моделью Mazda обратилась к итальянским стилистам Michelotti, а аэродинамическая доводка происходила на мощностях Pininfarina.
Michelotti также участвовала в усилении кузова, обеспечивающем машине необходимую жесткость. Всем, кроме кузова, на этот раз занималась Bitter. Opel, весьма удовлетворенная работой Эриха с CD, с удовольствием представила ему платформу Senator, но самоустранилась от разработки нового автомобиля. Это объяснялось во многом тем, что этот сегмент уже был прикрыт у нее люксовым купе Monza.
Вам интересно, что сегодня происходит в экономической сфере страны? Заходите сюда!
OCRA изготавливала кузовные панели и производила их сборку
Изготовлением кузова занималась итальянская компания OCRA, расположенная в Турине, поскольку Mazda не имела возможности заниматься этим самостоятельно.
OCRA изготавливала кузовные панели и производила их сборку, после чего отправляла их в Германию, где Mazda завершала производство. Некоторое время спустя выяснилось, что для первых SC OCRA использовала сплав склонный к коррозии. Репутация качественного производителя, заработанная Mazda при производстве MX-5, оказалась под угрозой, но Эрих Биттер отреагировал быстро и правильно, разорвав договор с поставщиком.
Производство кузовов было отдано известной итальянской компании Maggiora, производившей также кузова для Maserati и Bristol. Это помогло решить характерную проблему первой сотни произведенных SC.
Если говорить о механике, то машина была построена на новой платформе Senator и получила его трехлитровый рядный шестицилиндровый двигатель, выдававший 177 л. с., более чем достаточно для приведения SC в движение. Кроме того, этот двигатель имел два существенных преимущества: во-первых, значительно меньший уровень потребления топлива по сравнению с предыдущим CD и, во-вторых, простоту обслуживания благодаря происхождению от крупного серийного автомобиля, чем не могли похвастать его конкуренты.
В 2002 году Mazda построила на базе прототип Eco-Streetster, сочетавший в себе высокую максимальную скорость и низкий расход топлива. Чтобы добиться такого результата, марка использовала...
Презентация купе состоялась в 1981 году. Марке потребовалось два года с момента остановки производства CD, чтобы разработать и начать производить новую модель, но это время не прошло впустую: машина...
Maserati всегда славилась двух- и четырехместными купе с шести- и восьмицилиндровыми двигателями — истинным олицетворением итальянских GT. Эта долгая традиция, начало которой восходит к 1946...
Еще в 2001 году компания Opel запустила в производство нетипичную для себя машину: модель Speedster, построенную на платформе Lotus Elise.
Это был экстремальный открытый двухместный спорткар,...
Пленка для защиты на автомобиль является модным продуктом, который никогда не теряет своей актуальности. Она способна обеспечить состояние устойчивости стекла машины к действию повреждений....